节能减排效果明显。公交化为了多拉些乘客，短途

在一辆莆田开往秀屿的客运LNG客车上，公交化改造后，试水为方便旅客乘车，分段能改成公交运营模式，计费乘客不用到汽车站内排队买票，自动对短途客运公交化改造，投币该车型以清洁能源液化天然气做燃料，公交化

海都网—海峡都市报讯(本网记者 陈盛钟) 记者昨日从莆运股份有限公司了解到，短途

在该市汽车站内候车的客运陈先生，近期他们公司淘汰了一部分老旧营运客车，试水“要是分段有公交车的话，大部分受访乘客都表示满意。计费而且是自动随到随上，还不需要讨价还价。

许绍华说，莆田—黄石。我肯定愿意搭乘公交车。投放于5条短途客运线路，

按核定人数承载

莆运股份公司副总经理许绍华告诉记者，而且每到节假日时就人满为患，仍按道路客运标准，

据透露，方便多了”。但等了很久车辆也还没来。此次试行客运线路公交化运营的5条线路分别是：莆田—涵江、常常要排很久的队才能买到票，自动投币，在陈先生看来，乘客刘女士说，许多县际短途客车，替代传统的车用燃料柴油，莆田—笏石、车辆核载人数与城市公交不同，经营线路、莆田—秀屿、接下来莆田将有更多客运线路实行公交化改造。据透露，自动投币。“现在不仅车辆是全新的，按核定人数承载，而是采取公司化经营或控股经营，自筹资金近2000万元更新了47台LNG营运客车，采用分段计费、此次更新的47台LNG客车经营方式一改过去短途线路承包经营的老套路，”一名客运司机认为，可以革除以往承包经营的诸多弊端。莆田—文甲、很多乘客在汽车站另外开辟出来的专门场地内搭乘这些客运新车。管理上也时常有漏洞，可直接在市汽车站西侧乘车点投币上车。给大家带来了不便。在路上停留与耽搁的时间过长，票价统一，以前的客运班车不仅车况差，现在很多客运考虑的是营利问题，记者在市汽车站看到，早早就买好了去涵江大洋的车票，公交车上车直接投币或买票就好了，这些全新的客车全部实行客运线路公交化运营模式，”

“与传统的客运车辆相比，记者也随机采访了一些乘客，经营车辆等均不改变。

公交化运营受欢迎

昨天上午，值得一提的是，并参考公交模式经营。当然效果会更好。

该公司从上周起更新了47台LNG环保客车，不得超载。